Harvinainen ja nopea M Coupé tarjolla. Tämän yksilön ajo-ominaisuuksia ja kulkupuolta ollaan piristelty yli 20te edestä. ESS VT2-525 ahdinkitti välijäähdyttimellä Schmiedmann putkisto H&R jouset Bilstein iskunvaimentimet Z4 M peränkuoreen koneistettu n. 80% typ210 M5 lukko 3,91 välityksellä Apexin superkevyet vanteet Juuri katsastettu Kiertokangen laakerit tehty 76tkm:ssä Täydellinen huoltohistoria, huollettu viimeksi 6/2023 Kaikki moottorin alkuperäisosat löytyy, palautettavissa vakioksi Black Sapphire Metalliväri Nahka Walknappa imolarot Navigointijärjestelmä Professional Xenon-ajovalot Pysäköintietäisyyden valvonta (PDC) DSC ajovakaudenhallintajärjestelmä Ilmastointiautomatiikka M Urheiluistuimet eteen Ohjauspyörän korkeus- ja syvyyssäätö Monitoimisäätimet ohjauspyörään M Nahkaohjauspyörä Nahkakoristelistat, musta hiilikuitukuvio Säilytystilapaketti Antrasiitinvärinen kattoverhoilu Tupakoitsijan versio Ajovalojen korkeapainepesulaite Ym!

M-sportattu bemari luotettavalla m57 moottorilla. Löytyy mm. M-sport puskurit sekä helmat, ratti, kynnyslistat yms. M5 look peilit sähköllä sekä kääntyy napista ylös. suora 3putki isolla vaimentajalla, erillissarjat, bluetooth soitin ja toimii ratin napeista, kattoluukku sähköllä, automaatti-ilmastointi yms. Juuri vaihdettu moottoriöljyt sekä suodatin, takapyörän laakerit, moniura sekä ilmastoinnin hihnat, ilmansuodatin, polttoainesuodatin, tankkipumppu, siirtopumppu, etulevyt sekä kaikki palat, uretaanipuslia eteen, map anturi, railpaine anturi, ahtoputket, imusarjan tiivisteet, vesipumppu sekä bmw omat jäähdytysnesteet (huuhtelemalla), suuttimet vaihdettu sekä pohjaprikat yms. maaliskuusta asti ollut omassa käytössä ja nyt saa siirtyä koska uusi auto pihassa. ohjelmoitu joten ei jää jalkoihin sekä h&r alustasarja joten mennään lähempänä maata eikä oo pussiongelmia. autoa on pidetty hyvin ja huollettu tarpeen mukaan. kerron lisää mielellään soittamalla/whatsapilla. ei varmasti halvin mutta ei todellakaan huonoin. miinuksia on että keskuslukitus ei toimi kaukosäädöllä, en tiedä onko patteri loppu avaimesta enkä ole yrittänyt edes vaihtaa, takaa tarvis ens leimalle korjailla tunkin nostokohdat minkä varmasti kaikki e39 tuntevat tietää, sekä auto on teipattu musta/lila/helmiäis teipillä ja alkaa repsottamaan joistain paikoista sekä etupuskuri kokenut viime talvena vähän halkeamia. älä tarjoa vaihtoa ja jos tosissaan kiinnostaa sekä on lupa isiltä ja äitiltä niin soita tai pistä viestiä sekä tuu katsomaan ja ajamaan, kirjekavereita en tarvitse enkä luopuisi jos ei toista autoa olisi pihassa! kuvat huonoja koska ei oo päässy nyt pesemään autoa muilta kiireiltä. katsomalla selviää paremmin.

Lyhentyneen työmatkan vuoksi. Tulisiko kumpaankaan E39 dieseliin vaihdossa mitään fiksua katsastettua bensa-autoa? Hopea: 520D facelift touring manuaali. Leimassa virtaa 3/2023. Kahdet hyvät rengassarjat alkuperäisillä peltivanteita muistuttavalla aluvanteilla. ~396 tkm ajettu ja kokoajan tulee lisää. (30tkm palvellut meitä moitteetta) Vaihdettuja osia : Jarrut joka nurkkaan(levyt ja palat, satuloiden puhdistus ja tarkastus + taakse uudet käsijarru kengät ja jarruletkut) Ahtopaineanturi + alipaineletkuja. Moottorin ja vaihteiston tukikumit. Taakse uudet tukivarret/reaktiovarret. Pakoputken joustopala uusi. Eteen raidepäät ja suuntaus teetätetty. Kaikki suodattimet ja öljyt pariinkin otteeseen. Termarit ja nesteet vaihdeltu. Puhaltimen etuvastus vaihdettu. Kummatkin apulaiteremmit ja kaikki apulaitteiston rullat vaihdettu. Uudet täydelliset raidetangot oottelee hyllyssä ja samoin jarruletkut eteenkin. Jotakin varmasti unohtui kertoa, mutta lisäilen tähän jahka muistuu. Vikoja : perinteistä pikselivikaa soittimessa. Takaluukun pumput kuollu. Vetokoukun rasia irronnut hitsauksestaan. Narinahela rupes ääntään takana. Hinta : 1500e melko tiukka. Sininen : 530D pre-face sedan manuaali ohjelmalla. Leimassa virtaa 9/2023. Kahdet hyvät rengassarjat alumiinivanteilla (kesäksi 18 M5 repsut ja talveksi 15 perus alupallot). ~358tkm rullattu ja päivässä tulee 70-100km lisää. Vaihettua osaa/korjattua : Kaikki neljä helman päätyä pellitetty uudestaan, oli nostopaikkojen ympäriltä kadonnut peltiä. Käsijarrun kiristelin myös. Kytkimen nestelinjasta nakkasin cdv-palikan kuikkaan ja vaihdoin työsylinterin. Halpis työsylinteri tosin kesti vain viikon, niin nakkasin alkuperäisen takaisin uusilla tiivisteillä. Nesteet vaihtu luonnollisesti samalla. Ilmansuttari, pa-suodatin, ö-suodatin, huohotinsuodatin uutta. Öljyä käytetty castrollia suositusten mukaisesti. Alipaineletkuja uusittu imusarjan alta turbolle. Vaihteistoöljyt ja peräöljyt vaihdettu hiljattain moottoriöljyn vaihdon yhteydessä. Vikoja : tyypillistä pikselivikaa mittaristossa. Satunnaista ruostetäplää konepellin kulmassa, takakaarissa ja kontin alueella. Takajarruja sais laittaa (levyt ruosteiset ja sinertävät) ja eteen oikealle tukivarren/reaktiovarren (kuluneen pallonivelen takia ripustuksessa väljyyttä) Hinta : 2000e Kumpikin auto on vuosimalliltaan 2000, joten niillä on 22 vuotta ikää. Eli eivät ole uusia.

400 HV 500 NM JUMALMOOTTORILLA VÄHÄN AJETTU BMW M5. Olen omistanut yli 11 vuotta tämän. Ajoa vain kesäisin, talvisin ollut lämpimässä tallissa. Hyvät varusteet, tosi hieno kunto! Merkkihuollettu. Edellinen omistaja oli Brysselissä toimineen suomalaisen NATO-yhdysupseerin (arvoltaan kenraali) adjutantti, joka toi auton Suomeen ja minulle 2012-05-24. Brysseliä ennen auto oli Saksassa Altdorfissa uudesta alkaen. Tällä yksilöllä on huikean hyvä teho/vero suhde, eli verot ovat 4.9-litraiselle BMW:n tehokkaimmalle V8:lle naurettavan edullisia koska määräytyvät v1999 ensirekisteröidyille kokonaismassan mukaan, eikä CO2-arvon mukaan kuten 2000 jälkeen ensirekisteröidyillä. Tullessaan markkinoille tämä e39-mallin moottoriversio taisikin olla maailman suorituskykyisin sarjavalmisteinen 4-ovinen perheauto. Virallinen tehtaan antama kiihtyvyysarvo on 5.3s 0-100 km/h, mutta käytännön testauksessa on saatu 4.9s 0-100 km/h. Huippunopeus on tehtaalla rajattu 250 km/h arvoon, mutta jos ohjelmallisen raja-arvon poistaa, niin kuulemma 301 km/h. VIN: WBSDE910X0GJ17560 Varusteita: Täysnappanahkasisustus ovia myöten, pähkinäpuulistat kojetaulussa ja ovissa ja keskikonsolissa, navigaattori, alas taittuvat takaistuimen selkänojat, kahdet BMW original alumiinivanteet, huoltokirja, sähkösäädettävä ohjauspyörä, nahkainen ohjauspyörä, uudestaan Suomessa ammattilaisella täydellisesti syvän BMW Schwarz II -puhtaanmustaksi ylimaalattu ja kirkaslakattu oviaukkoja myöten, Xenon-ajovalot, 3 avainta, varashälytin, puhelin, ABS, sähköinen kattoluukku, monitoimiratti, BMW Professional Hi-Fi stereot jossa radion ja CD-soitinboksin lisäksi myös C-kasettisoitin ja Professional DSP signaalinprosessointi, sähköllä toimiva takaikkunan verho, ylös nostettavat takasivuikkunoiden verhot, kauko-ohjattava keskuslukitus, kaukalomatot kaikkia jalkatiloja varten, grafiitinmusta kattoverhoilu, tehtaan autopuhelin SIM-kortinlukijalla ajon aikanakin laillisiin sakkovapaisiin puhelinneuvotteluihin, ym. Teetin tyylikkyyssyistä ylimaalauksen BMW:n tosimustalla originaalivärillä Schwartz II, koodi 668, koska oli alunperin metallisinimusta (Carbonschwarz metallic, koodi 416). Kiersin auton, grammaakaan ei näy ruostetta, tai kolhuja, tai painaumia, tai naarmuja. Auton moottorissa, vaihteistossa, alustassa tai hallintalaitteissa en myöskään tiedä mitään vikaa. Autoa on huollettu erittäin hyvin, BMW-merkkiliikkeissä. En ole tupakoinut. Ei hajuja. Auto ei ole ajanut kolaria, mutta yhden kerran vaihdoin rekisterinumeroa vuosia sitten, kun joku kävi ruuvaamassa CZG-451 kilvet mukaansa. Siksi ostin ja rekisteröin SOA-682 kilvet tähän 2018-07-04, jottei toinen voi vaikkapa ajaa ylinopeuksia tämän auton omistajan piikkiin. Kuitteja huolloista on paljon, ihan viimeisimpiä toimia olivat: - Etuvalolasit uusittu 2022-09 kuten myös polttimot pääosin. - Katalysaattorit antureineen vaihdettu 2022-10-15 n. 135600km kohdalla. - Edellinen Inspektion II merkkihuolto Bavaria Finlandin toimesta 2022-10-28 135630km kohdalla ja kuntoraportin laatiminen, katsastushuolto ja katsastus Helsingissä ennen kuin laitoin talliini talviseisontaan kesää odottamaan. Nyt autolla on ajettu n. 137tkm yhteensä. Kyselyt ja autoon tutustuminen: Email: kai . sjoblom @ iki . fi Puh: 0 5 0 - 1 6 2 6 Auton sijainti on keskisessä Espoossa.