Lasikuitu valmiste. Käytetty, mutta ehjä. norton triumph ajs bsa rickman dunstall. Kyselyt viestin kautta.

Bensatankki ja takakate lasikuitua. suziki gs honda cb kawasaki z yms. Kyselyt viestin kautta.

Lisätiedot Runko Pannonia, motti skyteam. Ajan puutteen vuoksi keskeneräinen projekti. Todella paljon osia matkaan. Cagivan etuhaarukoita 2 kpl, vanteita 4 kpl, uusi tankki, jarru/kytkin kahvat ym ym.

Rakenneltu Honda CX500 cafe racer. Vielä pientä laittoa, mutta itsellä ei aika ja motivaatio enää riitä. Runko pulverimaalattu, sekä tankki yms osat maalattu ammattimaalarin toimesta harmaa/hopea värillä. Laitettu uudet Motogadget mo.unit sähköt ja ignitecin sytytys. Lisää tietoja yv:nä.

xs 650 mallin cafe racer tankki. xs750 850 1000 1100 honda cb suzuki gs yms? Kyselyt viestin kautta.

Haikein mielin kokeilu myyntiin itse rakennettu Suzuki cafe racer, näitä ei tule varmasti vastaan missään, saatika tällaisena! Kuvasta poiketen kaikki osat ovat paikallaan ja on ajokunnossa, toki pientä näprättävää vielä löytyy että olisi täysin valmis. Koneeksi siis vaihdettu lifanin 250cc 4-t kone ja vaihteita muistaakseni 5. Tankki on T500 eli jonkin verran isompi kuin alkuperäinen. Tämähän on tietysti rekisterissä, mutta muutoksia en ole alkanut tekemään virallisesti :D

Cafe racer -tyyppinen Pannonia T1 -62 on tyylikäs kaupunkipyörä keveillä vakuutusmaksuilla. Iästään huolimatta tai jopa sen ansiosta pyörä on erittäin varmatoiminen ja helppo pitää kunnossa. Kaikki päälle näkyvät osat ovat alkuperäisiä. Ulkopinnat patinoituneet tyylikkäästi. Kunto ei vastaa ns. pakastavedettyä, joten tällä uskaltaa ajaa muuallekin kuin näyttelyihin.Uuden männän ja renkaiden ansiosta hyvät puristukset ja tehot. Huippunopeus luultavasti n. 150160 km/h (mittari riittää 140 km/h asti, mutta tämänkin jälkeenkin kiihtyy vielä).Pyörä on tuotu Virosta Suomeen 2011, jonka jälkeen käytetty vain satunnaisesti yleisten teiden ulkopuolella. Ensirekisteröinti Suomen liikenteeseen tehtiin 2021 keväällä. Alkuperäinen vuoden -62 rekisterikilpi on tallella ja kuuluu kauppaan. Myös alkuperäinen vuoden -62 käyttöönottokirja löytyy. Mahdollisuus viedä museorekisteriin parin fiksauksen jälkeen.Lisätietoja ja -kuvia saa soittamalla tai viestiä lähettämällä. Myös esim. käyntivideoita saatavilla.Myös kuljetus toiselle paikkakunnalle n. 150 km päähän Turusta (esim. Helsinki, Tampere Satakunta jne.) onnistuu, mikäli kauppoihin päädytään.Myös tarjoukset otetaan vastaan.2021 tehdyt remontit- Sylinteri hoonattu ja huollettu- Mäntä ja kaikki männän renkaat uusittu- Sylinteri hiekkapuhallettu ja maalattu ulkopuolelta (ei kantta)- Sylinterin ja imuaukon tiivisteet vaihdettu- Sytytysjohto ja tulpanhattu uusittu- Bensatankin sisäpuoli käsitelty Tank Sealerilla (kestää seuraavat 50 vuotta)- Kaikki magneeton puolat vaihdettu uusiin (valopuolat, latauspuola, sytytyspuola)- Virtalukko uusittu- Kaasutin ja suuttimet käyneet ultraäänipesussa- Kaasuttimen tiivisteet uusittu- Kaasuttimen rikastin ja rikastintulppa uusittu- Jarrurummut putsattu ja huollettu- Sekä etu- että takarengas (sekä ulko- että sisärenkaat) uusittu- Pakoputkien karstoja poistettu- Vaihteistoöljy vaihdettu- Uusi äänitorvi (vanhan saa myös mukaan)- Valokytkin vaihdettu- Uusi, hyväkuntoinen akkuMuuta tietoa:- Sytytystulppa esim. NKG B8HS- Kesällä sopivin polttoaineseos 3 % (98E + täyssynteettinen 2T-öljy)- Polttoaineen kulutusta vaikea arvioida. Valmistajan mukaan n. 4 litraa / 100 km, 60 km/h vauhdilla- Osat ja tarvikkeet saa edullisesti unkarilaisista verkkokaupoista- Samaa ikäluokkaa kuin klassiset Javat, mutta tässä ehkä hieman pehmeämpi käyntiääni- Yksinkertainen säätää ja helppo huoltaa- Vakuutukset ovat tämän kokoisessa ja ikäisessä melko maltilliset- Sivuvainumahdollisuus- Varmatoiminen käyttöpyörä kaupunki- ja taajama-ajoon- Mukaan myös säänkestävä ulkopeite, paljon varaosia yms. ja mm. toinen etuhaarukka