Siitä hoonaukseen tai poraukseen orkkis yamaha yz sylkkä. Sylinteri puhdistettu yms. Pyyntihinta 150 ei kiveen hakattu.

Myydään erittäin siisti ja hyväkuntoinen yz. 40h sitten laitettua: -uusi oem sylinteri sekä wösner mäntä -linkun laakerit -iskarin laakerit -etu ja taka iskarien huolto Kokonaisen tunnit 110h Tästä hyvä pyörä syksyn crosseihin. Vaihdossa kelpaa hyväkuntoinen mopo tai Talaria Sting.

Uusi Käyttämättömäksi jäänyt laadukas sylinteri settiSamma på svenska

Tästä ihan ok kunnossa oleva Dt myyntiin. Mopoon on juuri vaihdettu stage 6 streetrace 50cc sylinterisarja, stage 6 putki josta poistettu kurit, top performance 21mm phbg kaasutin, malossin kytkinjouset. Viat: sähköt ovat räpellykset, ei ole mitään valoja, ja piuhoja on siellä täällä. Katteista on jostain kohdista lähtenyt maalia. Kuuluu pieni särinä ääni kun palauttaa kaasun en tiedä mistä johtuu. Ja kytkin kahva on aika tiukka painaa alas. Mopo on sisään ajossa. Mopo lähtee aina kylmänä hyvin käyntiin. Mukaan mm vface, siihen polttimo, yz etulokari, ja halutessaan vanhan sylinteri sarjan, jossa mukana sylinteri, mäntä jossa pieniä jälkiä, ja kansi.

Gas Gas ec 125 sixdays 2011 Lisäkuvat google drivessä, linkki alempana!!! Talvi tulee ja projektikuume on kovimmillaan, ei hätää, oma ikuisuusprojekti on meinaan myynnisä reiluun hintaan. Parta alkaa kasvamaan, armeijan kärsimyksestä on päästy ja näin ollen tulisi aika muuttaa pois lapsuuden kodin hoivasta. Muuton mukana tulee tietty kaikki muukin ikävä esiin, kuten rakkaiden projektien myynti. Itsellä ei jotenkin ikinä riittänyt aika ja kiinnostus samanaikasesti saattamaan tätä pyörää loppuun. Gas gas EC 125 2011 sixdays projekti, jossa osaa kiinni ja mukaan tonnien edestä. Pyörä on aikoinaan purettu ajatuksella: täysvaltainen uudelleenrakennus ja kunnostus, sekä pahamaineisen Gas Gassin vakiomoottorin kestävyyden parannus. Rungon osalta homma onnistui ihan hyvin, kaikki osat maalattu ja pääpiirtein viimeistelty, mutta moottorin osalta toimet lähti keulimaan, ja tämän takia en voi suositella projektia sellaiselle, joka ei omaa metallintyöstökoneita tai tule toimeen sellaisten kanssa. Tottakai joku kova jätkä laittaakin jonkun toisen moottorin ja sähköt pyörään ja päristelee menemään sillä jo viikon sisään. Perustietoja -Rekisteröity -Olen 3. omistaja ( ostaessani alkuperäisessä mittarissa 220H) -Käyntitunteja nykypäivään yht ~240H -Pulverimaalattu runko, svingi, takajousi, T-palat ja vanteiden keskiöt. -Uudet mustat katteet -Moottori vaatiin tosiaan pyörässä eniten huomiota ja osaamista. (Huomioitu vahvasti hinnassa) Tekniikka -Yamaha yz 125 sylinteri -V force 3 läpät (toiset vielä kylkeen mukaan) -Keihin 38 pwm -Messico putki, joka vaatii sovittamista runkoon ( eli keskeneräinen) -Oma tekemä kansi ( Sovita suosiolla tuo yz 125 kansi, josta mainitsen myöhemmin) -Ignitech DCCIDP1 race CDI -Joku Lifanin tms vauhtipyörä ja staattori, jossa valopuola ja staattorin käämien arvot täsmäsivät ignitechin vaatimuksiin. Vauhtipyörän kartio koneistettu omasta toimesta sopimaan gassin kampiakseliin. (Kestävää ratkaisua tästä ei luultavasti saada, vaatii tasapainotuksen tarkistuksen ja kartio mallia autotallissa tehty.) -Kytkinpuristimena pyörässä toimii AJP:n mineraaliöljy nestekytkin, johon sovitettu ktm:n magura-style tarvikekahva ( AJP:n kahvan varaosat oli ainakin aikanaan kiven alla) Huomioitavaa tekniikassa -Vaihdepolkimen stefapesä väljä (vaatii holkituksen) -Kampiakselin oikea petilaakeri laakerilukitteella pesässä, joka oli sen verran väljä, että laakerin sai pudotettua paikalleen (paras holkittaa tai antaa vain rokata noin.) Alusta -Marzocchi keula mustilla liukuputkilla ( Uudet stefat ja öljyt) -Öhlins takaiskari ( ei huoltohistoriaa tiedossa, tämän voisi huollattaa) -Linkustosta kaikki laakerit vaihdettu. -Vanteet kasattu omasta toimeista ja laakerit keskiöihin vaihdettu ( pinnat sais varmaan kiristää parin ajon jälkeen, kun asettuu paikoilleen) -Renkaat suht uudehkot kuitenkaan paistovuosilla kehumatta. Jarrut -Takana vakio nissin (huollettu satula) -Edessä 4-mäntäinen AJP kahvana radiaalipuristin levy 310mm (jarruadapteri semi ghetto itse ideoitu ilman suurempia vahvuuslaskelmia, käytä harkintaa ennen käyttöä) . Mitä moottoriin ja sen ympärille on tehty (2H testikäyttöä takana) : -laakerit -Kampiakselin kiertokanki vaihdettu -Kaikki stefat -Lohkot viilattu (KTS kuvat drivestä) -Yamaha YZ 125 sylinteri, pakolaipat ja niiden viilaustoimet (KTS kuvat drivestä) ( Ei lupaus onnistuneesta tehontuotosta vrt vakio, mahdollisuus tosiaan aina on :D ) -Oma sylinterikansi 7075 alu (ei mikään suuri simulaatiotekninen taidenäytös tai koneistustoleranssien esikuva, mukaan yz 125 kansi, joka vaatii muokkausta sopivaksi, huomattavasti järkevämpi vaihtoehto joka mielessä) -Sisällä käytetty koemäntä uudella männänrenkaalla. ( en käyttäisi päivittäiskäytössä ainoastaan testejä varten kiinnitetty) Uusia mäntiä mukana!!! -Sylinterin kyljessä pakoaukonsäätimen linkulle 3D-tulostettu koppa (Prototyyppi lähinnä) -Parempi ilmanputsariboksin sovitemuhvi 3D-tulostamalla ( tämä myös proto) -Sähköt vaiheessa, eikä niistä varmaan ymmärrä kukaan muu mitään, kuin itse tekijä. Sähköjärjestelmä sisältää kellutetun valopuolan, täystasasuuntaavan jännitteensäätimen, led etu- ja takavalon, vilkut, vilkkukahvan yms. Mukaan -2x uutta mäntää -58mm porattu gas gas sylinteri (vaiheessa eli ei pinnotettu, vaatii putkituksen vaikka 56mm tms) -Uusi sigma mc10 -uusia led ajovaloja -Valkoiset katteet -kaatumatapit -Vakio fatbar -V force 3 läpät ( toiset) -Suuttimia, neuloja -Kaasuttimen rebuild kit -sisärenkaita -öljyjä enemmän kun jonari käyttää puoleen vuoteen. -Vakiojarru eteen -YZ 125 putki ( muokkausta aloitettu) -niitä ns Polttokumeja -Paljon kaikkea hienoa ja varmasti myös aikanaan hyvän pennin maksanutta tavaraa projektiin. ( KTS kuvat) Hintapyynti 3300 Lisäkuvat sun muut löytyy google drivestä: https://drive.google.com/drive/folders/1-5pw9bs9G03cGv9UZamli5DZyK0XtBKJ?usp=sharing Sijaitsee Raumalla, tuu täältä hakemaan pyörä pois :)! Ollaan yhteyksissä: Viljami Kuosmanen [email protected] +358 44 2610636